Meine erste Fahrstunde (Motorrad) sagte mein Fahrleher heute ab, weil der Parkplatz voller Blätter ist und es regnete – zu gefährlich, meinte er. Also nutzte ich die Zeit, um meine Neugierde zu befriedigen und das MdB (=Mopped der Begierde) in Augenschein zu nehmen, fuhr also zur BMW Motorrad Niederlassung am Frankfurter Ring.
Beeindruckend, was es für Riesenschiffe gibt, auf der Straße sieht man solche ja ziemlich selten, eine neue F650GS war nicht ausgestellt, also begab ich mich ins UG zu den gebrauchten Maschinen.
Als ich durch die Reihen diverser Typen lief, fragte ich mich öfters “würdest Du die fahren wollen?”, was ich mir regelmäßig mit “nein” beantwortete, endlich fand ich zwei Reihen meiner M(s)dB und dachte mir “uhhh jaaaaaaaaa”.
Die F650GS ist ästhetisch, die Proportionen stimmen, der “Tank” vorne (der gar keiner ist) ist dem “Hinterteil” optisch bestens angepaßt, die Rundungen sind stimmig und machen Lust auf “zugreifen”.
In meinen Augen fehlt es diesbezüglich bei Straßenmaschinen der Marke Suzi oder Kawa, die vorne extrem bullig sind, nach hinten wirken sie dagegen “ärmlich”, mein Auge beleidigt sowas.
Aber natürlich hat Optik nicht die höchste Priorität, Verpackung sollte man weiter hinten ansiedeln, auf die inneren Werte kommt es an.
Was nützt einem ein optisch ansprechendes Motorrad, wenn es ansonsten nicht die gestellten Ansprüche erfüllt?
Männer sind wie Moppeds, ein hübscher Körper alleine befriedigt nicht, auf die Technik kommt es an.
Nach dem Studium von Test- und Erfahrungsberichten, u. a.
http://www.ciao.de/BMW_F_650_GS__Test_2066343
habe ich den Eindruck, mein MdB paßt hervorragend zu mir als Anfänger, der Angst hat, aus der Kurve zu fliegen:
| Das Teil ist subjektiv deutlich handlicher als meine R11S
| und ich hatte anfangs jedes Mal Panik, dass mir die GS
| in die Kurve fällt, so wenig Kraft und Impuls benötigt
| man zur Kurveneinleitung.
Folgendes ist genau das, was ich mir wünsche:
| Der „kleine“ 4-Ventil-Einzylinder ist echt eine Wucht mit
| einem sehr breiten nutzbarem Drehzahlband, ab 1800/min
| dreht er sauber, ohne zu bocken oder mit der Kette zu
| schlagen kontinuierlich hoch, und unglaublich aber wahr,
| bei 5.500/min aufwärts hat der BMW (ex-Rotax) Motor
| noch mal die „Zweite Luft“. Sprich das Teil wird nochmals
| richtig lebendig bis bei knapp 6600/min der Begrenzer
| dem Drehfreudigen einen Strich durch die Rechnung macht.
Wir haben aber unsere Grenzen:
| So zwischen 100-130 km/h Reisegeschwindigkeit ist gut,
| da stimmt der Komfort und es sind auch noch genug
| Reserven für ein Überholmanöver übrig.
Mein MdB wird mich nicht übermütig werden lassen, sie wird mich bremsen, _genau_ das, was ich mir wünsche – frau will ja noch länger leben 
.
Um es mal kurz zu machen *hihi*: die F650GS ist mein Traummopped, sie wird mich hoffentlich nicht enttäuschen.
Eigentlich fand ich ja blau nach Fotos sehr hübsch
http://www.sanflorimal.de/index-Dateien/blog/ganz_nett.jpg
in Natura gefällt mir aber schwarz besser
http://www.sanflorimal.de/index-Dateien/blog/der_favorit.jpg
(heute aufgenommen), die paßt auch besser zu meiner Kleidung *LOL*.
Schweres Gelände werde ich ihr natürlich trotz bisheriger anderer Überlegungen nicht zumuten, weil die Gefahr zu groß ist, daß ich sie hinschmeiße – dafür miete ich mir dann lieber ein Mopped und zahle gerne EUR 10,00 pro Sturz.
